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    純電A00市場還需要雷丁嗎?
    來源:本站   發布時間:2021-8-10字號【 打印本頁
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    7月30日,中共中央政治局再次召開會議,重點部署下半年經濟工作。

    外部環境依然復雜嚴峻,還是要挖掘國內市場潛力。新華社發布的會議通報中,挖掘國內市場潛力的第一條,就是支持新能源汽車加快發展。

    中國新能源汽車近十年來飛速發展。中汽協數據顯示,上半年新能源汽車滲透率已經達到9.4%,普及速度,超過了很多最樂觀的預測。

    不過,如果說市場潛力,新能源汽車最大的潛力市場在哪里?

    純電動A00級車型的表現,可以給我們啟示。

    A00車型在傳統燃油車市場份額已經可以忽略不計。但在純電動乘用車市場,A00車型今年以來市場份額一直在30%以上。消費者研究表明,很多原來依賴自行車、摩托車、三輪車、出租車和公共交通的人,購買了A00電動汽車。

    要挖掘新能源汽車的國內市場潛力,首先應該把目光轉向他們:全國1.5億自行車用戶,3億電動自行車用戶,9000萬兩輪、三輪摩托車用戶,7000萬電動三輪車用戶,總數超過6億。只要把其中20%轉化為A00純電動用戶,就能創造超過1億的大市場。

    7月30日,雷丁汽車&湖南衛視戰略合作發布會暨《中餐廳5》指定款雷丁芒果上市發布會在長沙舉行。雷丁汽車與湖南衛視正式達成戰略合作,并宣布售價為3.98萬元起的雷丁芒果《中餐廳5》指定款汽車正式上市。

    雷丁芒果《中餐廳5》指定款發布上市

    雷丁芒果,就是一款A00純電動汽車,購買價格不高、使用成本又低,既適合個人出行,也能承擔家庭出行之需。

    以這款車為開端,雷丁汽車將專注短途出行代步市場,憑借對這一市場的深刻理解,以構建中國K-Car品類為目標,挖掘出更多電動出行需求,將A00純電動推向縱深市場,助力經濟發展。

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    純電動重新激發A00市場

    A00級汽車市場,原本已經近乎消失了。在乘聯會統計的歷年總體乘用車車型占比中,A00市場占比不到2%。

    但是,在中國純電動市場,純電動A00從一開始就占比較大市場份額。只是,早期產品過度依賴補貼,并沒有從市場需求出發,真實銷售有限。因此在政府收緊補貼審查以及補貼大退坡之后,便難以為繼。

    小型電動汽車市場占比

    資料來源:《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》

    不過,近兩年純電動A00車型再度崛起,在300公里才能拿到補貼的政策下,主要憑借對私人消費者的吸引,銷量更加真實以及可持續性。因此,純電動A00才形成了強大勢能,市場份額持續提升。

    純電A00車型為什么火?因為它切中了很大一部分人群的未被滿足的需求。

    2020年底,新能源汽車國家大數據聯盟發布《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》(下稱《報告》)。該《報告》通過104萬輛小型純電動乘用車實時運行數據、2035個小型純電動乘用車用戶調查等數據,揭示了小型電動汽車暢銷的奧秘。雖然這里的定義是A0+A00,但兩種產品類別相似,而且A0級占比很小,因此用于研究A00純電動有很大參考意義。

    首先,此前純電小車“虛假繁榮”時,一線城市是主要市場。但是這波真實消費為基礎的純電A00熱潮,重點市場是六線城市。到2020年,一二線市場合并的份額不過35%。

    近5年小型車在各級別城市分布的變動趨勢

    資料來源:《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》

    其次,這些用戶,雖然一天要開好幾次車,日均行駛次數在4次以上。但是,小型電動汽車日均行駛里程僅為30.5公里。

    小型電動汽車用戶日均行駛里程

    資料來源:《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》

    其三,小型電動汽車的用戶,從兩輪或者公交用戶升級而來的不少。購車后,減少自行車/電動單車、公交、步行、地鐵等較多的公共交通出行方式,絕大部分是短途代步出行。

    小型電動汽車用戶替換掉的出行方式

    資料來源:《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》

    由此,我們既可以看出,一方面,A00電動汽車的成功之處在于買得起、用得起,創造出了一批被燃油車忽視的“新客戶”;另一方面,潛在人群的規模很大。

    2

    A00純電如何走向縱深

    那么,是什么阻礙了A00純電汽車,沒有贏得更多用戶呢?

    首先,優質A00產品還不夠豐富。今年上半年,銷量超過2000輛的純電A00產品,不過7款。

    其次,現在產品中有幾種同質化趨勢。其一是跟風宏光MINI EV,都是兩門四座,連外形都模仿;其二是燃油A00老車型油改電,改了一遍又一遍,讓消費者提不起興趣;其三是沒有針對短途代步需求,還在追求300公里以上續航。這樣的產品定義,只能滿足一小部分用戶的需求。

    很多A00車型渠道沒有深入到城鎮,還是以一二線等城市為主。這樣的渠道,很難觸達目標用戶,并且提供相應服務。

    對于這些問題,常年耕耘短途代步出行市場的雷丁汽車,認知足夠充分,也有應對之策。

    雷丁認為,鄰國日本的經驗可以借鑒。

    要讓國民都過上有車生活,必須致力于提升千人汽車擁有量。但中國目前水平是200輛左右。日本千人汽車擁有量591輛,排名全球第五。

    但是,微型車K-car的保有量,占日本汽車保有量近三分之一。如果中國也大力發展K-Car,發展出一個三分之一的新增市場,無疑就將幫助中國國民過上有車生活。

    因此,雷丁將自身定位為“中國第一家聚焦K-Car品類的造車新勢力”,并打造“專注百姓短途出行升級+全要素下沉服務用戶”的雷丁模式。

    雷丁汽車總經理舒欣介紹雷丁汽車的愿景和戰略

    雷丁這一定位和模式代表性的產品,就是雷丁芒果。

    2020年8月,雷丁芒果在廈門首次亮相,成為雷丁構建中國K-Car品類的首款車型。2021年4月,芒果首臺量產車下線,并公布2.98萬元起售的價格。7月30日,雷丁芒果《中餐廳5》指定款正式上市,售價3.98萬元起。

    同樣都是A00純電動,但是雷丁芒果是一款不一樣的車。

    雷丁芒果有3620*1610*1525mm的尺寸和2440mm軸距。而且,這是一款4門4座車型,足夠4個成人駕乘綽綽有余,還有15處儲物空間,常規后備箱空間420L,放倒后排后是1250L空間。

    雷丁芒果擁有不錯的后排空間

    對于特別較真性價比的短途代步車型市場,消費者一個明顯的選購規律就是:一樣價格選大的,一樣大小選便宜的。芒果的四座設計和尺寸,將帶來更大的競爭力。

    雖然是A00,但是雷丁芒果也強調安全性。芒果擁有15處安全配置,67%超高強度籠式安全車身,配備安全氣囊。還有4項智能安全輔助,潰縮式吸能車頭。

    而且,雷丁芒果一開始就強調顏值,外形設計時尚、科技,配色有露水青、芝士黃、云朵白、月巖灰等討巧的顏色。

    雷丁芒果《中餐廳5》指定款

    在續航方面,雷丁芒果共有130公里、200公里和300公里三個版本。其中300公里續航版本支持快充。30%-80%充電時間只要半小時。

    資料來源:雷丁汽車

    另外,純電動A00的潛在消費者,主要分布在全國極為分散的城鎮。雷丁的營銷策略可以總結為“上天入地”。

    “上天”部分,雷丁芒果品牌高舉高打,包括此次和湖南衛視這種高流量平臺合作,直接面向目標用戶。雷丁提出“看芒果臺,開芒果車”口號的,希望將湖南衛視主張的“快樂”理念,來串聯廣大消費者。

    “入地”就是“全要素下沉服務用戶”。雷丁汽車在2008-2021年間,建立了1萬家縣區鄉鎮門店,擁有最接地氣的網絡渠道經驗。具體到芒果品牌,從今年2月到目前為止,雷丁芒果店已經建設了432家,已驗收的是175家,建設中是250家。

    雷丁模式:專注百姓短途出行升級+全要素下沉服務用戶

    這樣龐大而接近目標用戶的渠道節點,無疑將方便更多人群了解、購買和維修保養電動汽車。這些優勢也讓雷丁芒果的開局表現突出。雷丁汽車總經理舒欣介紹,雷丁芒果上市100天以來,已經收到全款訂單20387輛。

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    3.0時代的雷丁

    持續耕耘短途代步出行市場13年的雷丁,應對消費需求的變化,也在推陳出新。

    在長沙活動上,雷丁也重申已經進入3.0時代,并定義為“聚焦城鎮百姓真實用車場景”的時代。 

    目前雷丁的一款芒果,當然不能滿足城鎮百姓的需求。雷丁還透露將打造一系列K-Car車型,包括針對1人、2人、3/4人乃至多人,既有轎車,也有SUV、MPV甚至跑車等車型。

    雷丁聚焦K-Car品類 

    這些產品,用戶、場景各有不同。但是,雷丁的期望是,它們都是“現象級”的。

    具體而言,舒欣認為,“現象級”產品的要素。其一是高性價比,能滿足消費者短途高頻戶型使用場景的一個需要。價格一般在3萬到5萬。其二是使用成本會非常低。比如,雷丁芒果百公里費用在5元錢,但提供的出行體驗是非常好的。

    目前,純電動A00市場,也需要更多的現象級產品。因為要將6億國民的短途代步出行工具,轉化為A00純電動,不可能是一兩個爆款就能完成的。

    更直接地說,純電動A00市場,需要更多了解市場、誠懇做事的企業,更加務實地挖掘需求、定義產品,更加貼近建設銷售、服務渠道。

    由此看來,身處廣西柳州的上汽通用五菱重新發現了純電動A00市場。而要深耕短途代步出行市場,身處山東濰坊,在這一領域有多年積淀的雷丁,聯手上汽通用五菱等務實、靠譜的企業,才可能將純電動A00的普及推向縱深。

    “南五菱,北雷丁”一齊發力。純電A00的市場,空間難以估量。

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