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    豐田首款量產純電動SUV正式亮相!
    來源:本站   發布時間:2019-4-17字號【 打印本頁
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    一直以來,豐田品牌都把研發重心放在混合動力(HEV)和氫燃料電池(FCV)這兩個領域上,而不太熱衷于發展鋰電池純電動車(EV)。但在中國和一些國家的政策壓力之下,最終還是推出了鋰電池純電動車。

    比如在本屆上海車展上,豐田品牌首款量產純電動SUV姊妹車型——廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤IZOA EV完成了首次正式亮相,且將于2020年在國內上市,下面讓我們來一起看看。

    外觀與燃油版相比變化不大

    廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤IZOA EV與各自的燃油版車型相比,在外觀上保持高度一致,但若是仔細看,就能發現純電版車型取消了排氣管、采用了低風阻設計的輪圈,且前中網采用了封閉式的設計,這是它們與燃油版相比在外觀上最明顯的不同。純電版之所以采用封閉式前中網,是因為電動機和電池不需要像燃油版車型那樣的進氣和水循環散熱系統,把中網做成封閉式,還能順便減小風阻。

    本次車展C-HR EV和奕澤IZOA EV均沒有開放內飾供媒體拍照,而且動力參數、續航里程等車輛信息暫時也沒有公布,因此教授推斷,兩車目前暫時還處在試裝車測試階段,具體的靜態內飾和動態表現或許還需等到真正上市前后才能知曉。

    競品分析

    C-HR EV和奕澤IZOA EV作為不以空間為賣點的個性化合資新能源小型SUV,其競爭對手不多,在售價上最接近的純電車型應該是比亞迪宋新能源和廣汽新能源傳祺GE3。其中比亞迪宋新能源的車型級別比C-HR EV和奕澤IZOA EV要高一級,內部空間也大一圈;而廣汽新能源傳祺GE3則是一臺根正苗紅的電動車而不是油改電,車內人機工程學設計比這二者更好。因此面對這么有實力的競爭對手,除非C-HR EV和奕澤IZOA EV的續航里程特別長,否則市場前景并不樂觀,畢竟一沒有空間優勢,二作為合資新能源車,價格也低不到哪里去。

    就豐田品牌的總體研發戰略而言,本次推出的C-HR EV和奕澤IZOA EV,估計只是豐田表明的一種態度,簡單說,就是屬于應付政策不得已而為之的產物,豐田也不指望他倆能賣多少,未來發展重心依舊是混合動力和氫燃料電池車。

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