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    專訪易靈徐桂軍:易靈要靠服務在未定的微型電動車格局中突出重圍!
    來源:本站   發布時間:2016-3-29字號【 打印本頁
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    在剛剛舉行的2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會上,微型電動車領域的一支新軍嶄露頭角,易靈新能源車業有限公司不僅帶來豐富的產品陣營,還規劃投入20億元資金打造國民微型電動車。

    易靈是誰?如何有打造國民微型電動車的底氣?針對這些問題,易靈新能源車業有限公司董事長徐桂軍接受了記者專訪,他表示,易靈由微型電動車企業賽馳與互聯網公司易咖合作成立,瞄準中低速電動汽車市場,將充分發揮品質與服務優勢,沖刺行業前三位置。

    第一電動網新聞圖片

    易靈董事長徐桂軍

    強化品質與服務優勢

    賽馳車業于2013年正式進入微型電動車行業,此前主要從事汽車模具開發制造,并給多家微型電動車企業供應過車身,車型開發方面具有很強優勢。在微型電動車領域三年的耕耘,讓賽馳收獲了上百家核心的經銷商!盁o論是淡季還是旺季,這批經銷商都很支持我們,這種信心也來自于我們車型開發能力上的先天優勢!币嘴`董事長徐桂軍激動的說。

    徐桂軍分析,目前微型電動車行業的技術門檻較低,三電都是從外購入,不存在核心技術上的差距。反而產品造型、舒適性、穩定性是消費者看重的。因此在汽車模具開發上,能保證車身穩定、外觀好、改型速度快,就能把握住市場,而這正是賽馳所擅長的。

    基于對市場需求和自身優勢的把握,徐桂軍表示,未來易靈在車身研發制造方面會加大投入,在不提價的情況下加強配置,努力按10萬元級別乘用車的標準打造。產品仍以四門四座的車型為主,發展3萬元、2萬元兩大系列的中低速電動車。

    2015年賽馳的銷量為1萬輛,今年強勢聯手易咖后,易靈電動汽車欲實現大幅增長,銷量目標為4.2萬輛。徐桂軍表示,目前的首要任務是健全銷售網絡,發展300~500家核心經銷商。據他分析,山東、河南、河北等地已聚集了眾多生產企業和經銷商,市場相對飽和,南方市場更有發展潛力,因此在市場布局上,除了原有的中心市場,易靈還會向西南西北擴張。

    目前微型電動車行業的渠道競爭已非常激烈,易靈作為行業新軍,如何俘獲經銷商的信任和追隨?徐桂軍表示,最重要是提升對經銷商的服務質量。易靈已經建立起一套提升服務質量的標準體系,將經銷商分成A、B、C三個層級,對最核心的A級經銷商,易靈會派專業技術人員上門,提供更有優勢的產品價格,快速響應經銷商的問題;B級經銷商安排到易靈總部接受技術、營銷培訓;C級經銷商則主要采取讓他們向A、B級經銷商學習的方式,以“老”帶“新”。

    在營銷模式上,易靈還將結合互聯網思維,除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式,還將有線上的廣告、新聞等投放,以及微信群、貼吧等社群推廣方式。

    “微型電動車是一個特殊的行業,誰掌握了服務,把服務做了極致,誰就占領了市場!毙旃疖姳硎,只有讓經銷商了解易靈,才能對易靈更有信心,也才能把這份信心傳遞給消費者!耙嘴`的原則是堅決不做分網銷售,要保證經銷商的最大利益,這是他們對我們有信心的來源! 通過供應鏈優化,與優秀供應商達成戰略合作的方式,易靈向經銷商提供更好更長的質保服務。此外還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施,突出服務優勢。

    行業格局未定,機遇挑戰并存

    2016年,中央政策風向上已顯露出微型電動車“轉正”的曙光,再加之行業內部優勝劣汰的自然法則,徐桂軍預測會倒閉一大批微型電動車企業,同時市場份額會向大品牌集中。

    徐桂軍還談到,微型電動車行業的天花板很高,市場范圍仍在加速擴大,行業格局尚未形成。在這場勝負未定的競爭中,質量、品牌、服務好的企業很有機會脫穎而出。

    專訪徐桂軍:微型電動車格局未定,易靈要靠服務突圍

    濟南車展易靈展位

    目前,易靈正在積極為可能在今年出臺的微型電動車規范標準做準備,爭取第一批拿到資質。無論是同行的競爭,還是來自整車企業“入侵”的壓力,徐桂軍都表示出堅定的信心。一方面憑借服務和品質突圍,另一方面產品主打中低速,區別于整車廠的中高速車型,從而實現差異化發展。

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